日前，国家邮政局发布了2020年8月中国邮政快递行业运行情况。1-8月，全国快递物流服务企业业务量累计完成480.5亿件，同比增长25.4%。今年1-8月，农村地区收投快件数量占全行业总量已超40%，收投快件达到200亿件。
物流行业专家杨达卿表示，从整体看，快递行业一直保持平稳发展。最近两年，外部环境的压力非常大，增量空间很大程度取决于国内市场。其中，中国核心城市快递业务发展平稳，无较大增幅。农村市场则增幅明显，高于城市。
“近年来，国家邮政局和交通运输部推动快递下乡、快递进村，农村市场进入新物流、新零售，再加上拼多多、淘宝在渠道下沉的过程中带来了很多新的业务流，使得农村市场高比例增长，在整个业务量的占比也大幅提高。”杨达卿表示，这展现了行业的向好趋势，符合国家打造国内、国际双循环的战略格局。
杨达卿说，农村的消费和需求刚刚被发掘，有些地方还没有全面普及，增量有待继续挖掘。同时，挖掘乡村物流也有利于缓冲国际给中国快递市场带来的冲击。
他指出，中国快递行业正处于一个爬坡期，在山腰的位置，不进则退。
杨达卿坦言，中国快递市场与美国不同。美国快递市场的格局相对稳定，UPS、FEDEX、DHL、美国邮政等几家核心企业保持垄断，产业动荡不会太大。但是，中国目前的快递上市公司有七家，如顺丰、德邦、通达系和百世等，竞争格局非常惨烈。再加上拼多多入场物流快递行业，更是加剧了市场的价格战。
“这种格局之下,每个企业都在以规模求效益，这将带来市场负效益。”杨达卿认为，总体来说，国家推进快递下乡、快递进村，对物流行业发展有益。但是我们也要看到，当前每个企业都处于不稳定性状态，面临极大的挑战。这不利于物流的高质量发展，也不利于满足现代流动体系的建设。
杨达卿指出，从国际看，25.4%的快递业务增幅是一个很好的数据。反映了内需动力的强劲，和中国快递企业在市场发展中的稳健姿态。
杨达卿分析指出，未来物流快递行业的机遇有以下四点。第一，农村市场。如果能在三四线城市，甚至农村市场开拓新的体量，我们就完全可以扭转目前在国际上的不利的情况。
第二，国际市场。虽然美国、欧洲、日本、印度市场遭到疫情冲击，给我们的国际电商、国际快递带来很大冲击。但是，东盟地区可以为中国快递发展带来很好的空间。
第三点，数字化带来新变革，优化中国快递企业已有的成本空间。数字技术已经更广泛的应用到物流场景，包括仓储、运输、智能快递柜等设施。技术的导入会强化技术赋能，降低人员成本，提高服务效率和品质。
最后，综合物流服务。没有综合物流服务，我们的快递企业就是跑腿经济，价值没有渗透到产业。快递企业如果把物流链延展到供应链服务，并向综合的仓配运一体化服务延展，就可以再造很多新的市场。
杨达卿表示，物流快递行业发展前景喜中有忧。“中国是全球最大的快递市场，是在全球增量中表现最好的市场，也是疫情期间全球最先恢复活力的市场，这是可喜的一面。”
但是，他也指出，中国物流快递市场的价格战，让我们的整体行业都陷入一种低端竞争的泥淖之中，并且短时间很难挣脱。全球没有任何一个国家像中国市场竞争主题那么复杂、多元化。
“多元化对我们来说有机遇，但是也是巨大的内耗。我们本可以将10亿投入到智能化升级，和全球的竞争上，但现在很多企业不得已拿钱去打价格战，这种竞争不是良性的。”杨达卿说。
针对这种现象，杨达卿建议，首先，作为头部企业，要加大资本的杠杆的利用，通过资本杠杆进行快速收购。疫情之下，企业的估值被压低，头部资本一定要积极地去引导行业的再整合，把缺乏核心竞争力、生态链不完善的企业逐步地去吸收到龙头企业中，以达到共同发展。
再者，没有独立生态的中小企业要融入大生态体系，与大平台协同合作。比如说菜鸟网络的菜鸟联盟，就形成了产业集群的升级发展，因为中国市场多元主体的短期竞争格局是没法改变的。
“最后，大规模企业像顺丰、京东物流等，一定要积极地完善企业的产业链。这样才符合国际企业的竞争，是一个成熟、高质量企业应该做的。”杨达卿说。
