2021年开年，北京、深圳、上海、南京、苏州、武汉等地轮番出台相关政策，智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词，智能交通更是迎来一个巨大的发展机遇。
“智能交通行业的竞争是越来越激烈，行业内厂商多年不遗余力在推进行业进步，同时互联网大厂也在进入这个行业。不仅是进入，从现在了解的情况来看，是要深耕。”1月29日，海信智能交通年度大数据发布会上，海信网络科技公司副总工程师孙永良表示，只有充分的竞争，才会更好的促进行业的进步。
深耕行业22年筑起坚实护城河
近年来，随着大数据、人工智能等新技术兴起，智能交通行业又多了许多互联网巨头入局，百度、阿里、腾讯等企业来势汹汹。在海信智能交通事业本部总经理王雯雯看来，“海信在智能交通领域深耕了二十余年，深入扎根业务实践，积累了雄厚的经验。这是海信无可比拟的优势。”
孙永良表示，在高德地图发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》中，交通健康指数同比变好城市TOP10里，海信技术方案助力了5个城市。拥堵同比下降城市榜TOP10里，海信技术助力4个。事实上，海信技术方案已经应用于147个城市。在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中，36个城市都在用海信的解决方案，占比达92%。
作为乌鲁木齐市公共交通集团有限公司一名普通调度员，文婷真切的感受到海信智慧交通解决方案带来了可喜变化。据文婷介绍，海信在2007年为其所在公司建立智能调度系统，改变了此前调度工作全凭经验“口喊发车，手填路单”的状况，通过科学调运极大改善了市民坐公交“久等不来，一来几辆”的情况。
2018年，通过引入“云数据交互”前沿技术，海信与乌鲁木齐联合开发了掌上“云调度”新应用，通过一体化调度工作台，发车直接点触式操作，还能进行车辆准点率监测预警、大间隔异常提示主动干预等，实现调度指挥效率的不断提升。这项工作获得了当年全国交通企业管理现代化创新成果一等奖。
在山东威海，海信2013年开始协助威海交警进行智能交通建设改造，搭建了智能管控平台和信号控制平台，让威海交通管理走上了“智能化”快车道。2020年，海信协助威海交警在全市建设了平峰期双向绿波带27条，总计进行了4600余次信号配时优化，并在全市的81个路口进行了“直左分离”等交通组织优化，城区道路通行效率提升了13.35%，每年节约居民出行时间带来的效益约为29.054亿元，节约燃油616.72万升。
技术创新+质量可靠勇做行业弄潮儿
罗马从来都不是一天建成的。时间拨回到1998年，那时海信集团公司高级副总裁陈维强从哈工大博士毕业来到海信不久，便加入到智能交通研发团队，他一路参与见证了22年来海信在智慧交通领域的发展。
“我们的竞争力在哪？实际上还是在技术，技术产品是我们的‘铁饭碗’。”陈维强说，骨子里流淌着“技术立企”的血液，海信坚信技术的力量，坚信进入每一个市场领域一定要有核心产品的沉淀，智能交通领域亦不例外。
多年来，海信坚持技术创新，在信号机市场，2002年海信着手研发针对中国道路交通特点的信号机，成功打破国外巨头的垄断；2005年一举击败国际巨头泰科、西门子，成功中标2008年北京奥运会交通项目。从最初的跟跑，并跑，到如今的领跑，海信通过技术自主创新，2013年率先创新系统架构、安全防护、交互设计等，做到引领行业发展，直至现在仍代表信号机顶尖水平。
值得称道的是，海信高品质的基因，20多年来始终没有丢掉。海信信号机在行业内建立起来的口碑是“皮实”。据了解，与业内一些企业信号机用铁壳子不同，海信选择用铝质材料。陈维强表示，“铁壳子用两年就锈迹斑斑，海信坚决用铝质材料。我们的信号机有的用了五年以上，看上去像新的似的，这点我很自豪。”
海信智能交通事业本部副总经理陈晓明介绍，在武汉、长沙夏天城市内涝，路边的海信信号机被淹没一半。雨水褪去，信号机依然可以正常使用。“更极端的一次是在盐城，因为路口起火，消防员需要把路边的各种设备断电处理。各种箱子都打开了，海信的信号机箱怎么都搞不开。原来针对防潮、防震动、防撬的要求，箱体有着特殊的设计。最后消防员联系交警送钥匙才把箱体打开了。”
在赛文研究院发布的《2020年中国道路交通信号机市场研究》报告中，其对83座城市最认可的交通信号机品牌进行调研发现，海信被67座城市用户选择，占总城市样本的81%，位列第一。
“过去二十多年的智能交通，我们更注重设施完善和信息化建设，但未来的智能交通，将会更加关注个性化的场景体验，核心是要能提升居民出行、管理提效的获得感。”孙永良分析，当前智能交通发展目标的内涵在不断深化。提升服务智能的获得感、出行便捷的幸福感，将是智能交通“后建设时代”关注的核心。2020年海信正式发布“智慧新生活之城”解决方案，将有效提升市民获得感、拉动产业生态，真正实现优政、惠民、兴业。
