由于港口作业的特殊性及港口供应链组织的差异, 以港口为中心的供应链与传统研究中的制造型企业供应链有着较大的区别。
1供应链成员
以传统的制造性企业为中心的供应链一般由供应商、制造商、分销商和消费者等组成。而港口供应链则主要包括供应商、船公司、港口企业, 陆上运输公司、分销商等。供应链渠道，典型的结构为功能型服务供应商—港口—客户;在运营模式更多采用市场拉动型，具有完全反应型供应链特征;在供应链协调的主要内容上更多是能力协调、计划协调等;在稳定性方面服务供应链的稳定度较低，首先是由于最终客户的不稳定性，其次，异质化的客户服务需求使其所选择的服务供应商会随需求的变化而及时调整。
2 供应链中的增值过程
传统的制造性企业供应链主要通过生产和加工装配等过程创造价值; 而港口并不生产新的商品, 其受益主要是通过提供物流服务( 装卸和仓储) 来创造。主要考虑的因素包括港口装卸效率、船只周转时间、换柜能力、货柜处理费、仓储配送的便利性等。
3 供应链上各成员的目标
在制造性企业供应链中, 供应商和生产商及分销商的目标都是基本一致的, 即降低库存成本。而在港口供应链中, 其各部分的目标并不一致, 冲突较大。船公司为了降低成本和提高收益, 往往希望船舶在港停留时间最短, 港口企业更多的是希望最大程度上利用港口资源, 而货主则希望确保整个搬运、装卸和仓储过程中的快速、安全和较低的运费。
4 供应链管理的原动力
在以制造性企业为中心的供应链中, 制造型企业从降低成本和增强自身核心竞争力出发, 更趋向于加强整个供应链的整合。而在港口供应链中, 其原动力则主要来自于船公司和码头。
