26日，福建港口集团莆田罗屿港40万吨级码头建成投产，来自巴西并载有淡水河谷铁矿石的40万吨级矿石船“远福海”轮首靠罗屿港9号泊位并顺利作业。这标志，作为福建首个、中国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口，罗屿港成为宁波港以南唯一正式开港经营40万吨级泊位的港口。
此次靠泊的新加坡籍“远福海”轮，载重39.8万吨，船长361.9米，也是福建省沿海港口迄今为止接卸的最大铁矿船。
据了解，罗屿港自2018年12月底开始为全球最大的铁矿石供应商之一——淡水河谷提供保税混配矿服务，近年业务量逐年大幅提升。此次，“远福海”轮承载的淡水河谷铁矿石将在完成混配后销售转运到福建、江西等地区的大型钢厂。
罗屿港口位居国际主干航线，是大型铁矿石船队南向到达中国的首个大型深水港口，规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位，综合通过能力可达1.25亿吨。
其中，9号40万吨级铁矿石接卸泊位和10号15万吨级装船泊位已建成投产。下阶段将启动罗屿港口8#、11#-12#泊位项目建设，以形成年吞吐3700万吨，混配矿1000万吨的作业能力。
业界人士预估，利用40万吨大船运输，比传统的用30万吨以下船舶的运输模式，将为各大钢铁企业节约综合物流成本20%以上。
“罗屿40万吨散货泊位的建成投用，将开辟一条最低成本、最高效率的全新物流大通道。”福建港口集团总经理陈志平在当天启动活动致辞中表示，这将有助于湄洲湾东吴港区成为中国南部作业能力最大、综合物流及衍生服务最完善的大宗散货枢纽，打造国际大宗散货枢纽港和国际混矿中心。
如今，罗屿港通过海铁联运可辐射到向莆铁路沿线的福建、江西、湖南等中西部钢厂，水水中转可覆盖台湾全岛、长江以南腹地、环南海区域以及日、韩等地。“将串联起内陆省份与‘一带一路’沿线国家地区间的贸易往来。”陈志平说。
陈志平表示，福建将充分发挥港贸结合带动作用，构建铁矿石物流供应链体系，为大型制造业、贸易商提供全流程供应链服务，将罗屿港口打造成服务东部沿海、辐射内陆“两湖一江”，连接台湾、东南亚及“一带一路”沿线国家和地区的铁矿石中转枢纽大港。(完)
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