2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
全新的高端智慧汽车品牌AITO
2020-2021年，汽车产业正加速向智能电动汽车发展。智能电动汽车时代将比想象中来得更快，也将更深刻地影响每个人的生活。面对汽车产业电动化、智能化转型所趋，车企们纷纷调整战略布局，加大研发投入，制定了明确的转型计划并逐步付诸行动。
国家供给侧改革，也加速汽车行业变革，全球各大车企均加大新能源汽车产品布局，预计2030年全球电动车销量将超过燃油车，新能源车的发展也将促进汽车智能化与服务化发展，成为未来汽车差异化竞争力的锚点，这将大大激发新能源智能汽车市场的结构性裂变。
华为AR-HUD
12月23日，首个主打高端智能化的全新智慧汽车品牌AITO将正式推出第一款产品问界M5。这是首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，同时也是华为多项智能技术与DriveONE纯电驱增程平台的集大成产品。华为在智能网联汽车的发展并非一蹴而就，其全产业的科技创新技术迭代将持续为汽车产业提供源源不断的能量。
科技赋能汽车产业已成为不争的事实，以华为等ICT技术优势明显的科技企业正依靠技术优势赋能汽车电动化、智能化变革。汽车行业正在与人工智能、数字能源、云服务等技术深度融合，成为智能世界发展的新引擎。30多年ICT领域深耕，造就了华为深厚的技术底蕴，2014年，华为内部就已进行电动车相关技术的预研，在包括三电（电池、电机、电控）等关键技术及零部件已率先实现成熟量产技术落地，成为不少车企的核心供应商。
2019年，华为携手产业伙伴推动传统汽车向智能网联汽车转型。华为聚焦计算、操作系统、网络、云等ICT技术，打造智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动、智能车云五大解决方案，与产业界伙伴紧密合作，帮助车企造好车，成为了华为的新使命。
“生态”融合发展 打造智能化独特思路
传统车企对于智能化的理解在智能座舱与车机的配合上或许没有科技企业专注，而作为以软件与ICT技术为导向的华为更容易实现智能座舱、车机系统等协作。“生态”则成为未来智能出行的关键词。生态意味着开源与万物互联，也同时面临更多品牌、企业的加入，这与大部分汽车品牌的自主发展思路相悖，但生态的建立确实有助于车辆智能最大化。
锚定科技赋能 携手共创产业未来
未来，HarmonyOS智能座舱还将搭载极具前瞻性的AR-HUD(AR-抬头显示)，给用户极致、沉浸的导航和影音娱乐体验。华为在光通信领域深耕超过20年，持续12年排名全球领先，在光学显示芯片、自由曲面镜、空间光学等方面有深厚的技术积累。华为将把领先的光技术应用于汽车，打造以AR-HUD为代表的智能车载光系列产品和解决方案，提升智能汽车带来的视觉体验，有效提升驾驶安全，并带来沉浸的影音娱乐体验。“数据+软件”定义汽车也将驱动传统汽车向智能化转型。 以“数据+软件”支持整车功能快速迭代，一方面持续给用户带来越用越好、超预期的体验，另一方面通过不断迭代的新功能、新服务帮助车厂获得持续稳定的收入，引领产业从以产品为核心向以用户为核心的经营模式转变。
而在车内产生的大量数据也将成为未来的石油，智能网联汽车身处“人-车-路-云-网” 构成的复杂连接环境中，而数据能切实体现车辆的运行状态、人员状态。通过华为车端到云端大数据平台、后端业务场景及第三方数据处理者进行全链条的数据治理，可为出行带来安全与智慧的保障。
道阻且长，行则将至，华为赋能智能汽车产业的努力不会停止。（文/郑伟）
