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世界海上运输及港口的发展历程 海上运输简称海运，已有几千年的历史，它的发展同造船和航海技术的进步有着密切的关系。它是世界贸易中最重要的一种运输方式，世界贸易总运量中有2/3以上是通过海运完成的。海上运输迅速发展，已成为人类发展经济和进行贸易往来的重要手段。港口是水上运输的起点与终点，是最大量货物
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港口作为全球综合运输网络的节点，其功能不断拓宽，在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色：港口以复合优势实现现代物流中心的功能、港口的多重身份在国际物流中具有战略地位、港口通过物流系统提供增值服务。为顺应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，所以研究现代港口物流功能完善的策略十分必要：
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一、从中国港口物流的现实可以得出三个基本结论 1.中国拥有1.8万公里海岸线，11万公里内河航道，承担着9％的国内贸易运输和85％以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。 2.2003年，大陆沿海港口与内河港口分别完成货物吞吐量19.8亿吨与6.5亿吨，比2002年增长18.6％和14.7％，上海、大连、秦皇岛、天津、宁
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港口物流 - 典型模式 世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中
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1 信息共享 根据信息共享的内容、目标和功能将信息共享划分为3个层次，即战略信息层、管理信息层和作业信息层。 2资源整合 在战略层面上港口供应链的资源整合就是通过组织协调，把合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得“1＋1＞2”的效果。在战术层面上，港口供应链的资源整合就是优化配置的决策，即根
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由于港口作业的特殊性及港口供应链组织的差异, 以港口为中心的供应链与传统研究中的制造型企业供应链有着较大的区别。 1供应链成员 以传统的制造性企业为中心的供应链一般由供应商、制造商、分销商和消费者等组成。而港口供应链则主要包括供应商、船公司、港口企业, 陆上运输公司、分销商等。供应链渠道，典型
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船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位□码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。 船舶在港口发生
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1.港口物流是我国交通运输业的重要组成部分 货物的运输方式一般包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种方式组成的国际多式联运等。水路运输业在货运周转量的比重占所以交通运输方式货运周转量的60.22%，成为货物运输的重要方式，是交通运输行业中举足轻重
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1．国际海上物流运输的定义 国际海上物流运输是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间，或者完全从事外国港口之间的货物运输，即国与国之间的海洋运输。 2．海洋运输航线和港口 (1)海洋运输航线。海洋运输航线是指船舶根据不同水域、潮流、港湾、风向、水深等自然条件及社会、政治和经济因素，为获取最
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⒈总体发展方向是建立港口物流中心。 港口物流中心的基本形态一般有三种全能型的物流中心，兼具商流、物流、信息流、资金流的流通功能，并配备完善的服务基础设施；基础设施型的物流中心，主要提供物流、信息流和资金流等流通所需的基础设施；商流型的物流中心，它只具有商流功能。港口物流中心是以最大限度地满足客
