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１．物流运输成本构成 运输服务涉及许多成本，这些成本包括人为地划分成随服务量或运量变化的变动成本和不随服务量或运量变化的固定成本。如果考察的时期足够长，运量足够大．所有成本都是可变的。但为了对运输方式进行定价，指在承运人“正常”范围内没有变化的成本视为固定成本，其他视为变动成本。线路运费有两个
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运输成本是指为完成运输活动所发生的一切相关费用，包括支付的运输费用及与运输行政管理和维护运输工具有天的费用。 1)物流运输成本构成 运输服务涉及许多成本，这些成本包括人为地划分成随服务量或运量变化的变动成本和不随服务量或运量变化的固定成本。如果考察的时期足够长，运量足够大．所有成本都是可变的。
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1.大量化运输大量化运输是以运输规模经济为基础，以增加运输量组织物流合理化的一种做法，是通过延长备货时间来实现控制物流成本的一种手段。大量化运输策略与过去那种按体积折扣(以1年或半年为时问单位)收费的做法不同，是一种增大一次物流批量折扣收费的办法，是“大量发货减少收费”和“一贯制托盘化运输协作降低费
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厂家运输成本考虑因素包括三项内容：运输网设计、运输工具选择以及对不同客户采取不同的运输方式。厂家的目标是，在以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。厂家进行决策和控制时，必须考虑到以下成本。 1.运输成本 这包括为将货物运送到消费者手中而向不同运输商支付的总费用。这项成本主要取决于不同
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1.与运输工具相关的成本 这是指运输商购买或者租赁运输工具所发生的成本。这项成本不论运输工具使用与否都会产生，运输商在短期运营决策中把它当作固定成本，但当制定长期战略或中期计划时，这些成本是可变的，购买或者租赁运输工具的数量，是运输商要作出的一个选择。与运输工具相关的成本是与购买和租赁运输工具的
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运输服务涉及许多成本，这些成本包括人为地划分成随服务量或运量变化的变动成本和不随服务量或运量变化的固定成本。如果考察的时期足够长，运量足够大．所有成本都是可变的。但为了对运输方式进行定价，指在承运人“正常”范围内没有变化的成本视为固定成本，其他视为变动成本。线路运费有两个重要决定因素：运距和运量
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控制运输成本的方法 1.合理选择运输工具 根据货物的形状与价值、运输批量、交货日期和到达地点选择适当的运输工具，在确定成本的基础上，提高运输能力。 2.自有运输工具与外部资源结合 自有运输工具可满足企业最基本的货运需求，超过基本需求的将主要采用外部运输资源。 (1)与专业运输商建立长期稳定的
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运输成本主要受以下因素的影响，主要有： 1．载货量 载货量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。 2．输送距离 输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。 3．装载能力 装载能力这一因素是指产品的
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影响成本水平的因素是多方面的，诸如运输组织水平，物资管理水平，财务会计工作水平，劳动工资管理水平，运输生产用固定资产的技术状态和管理水平，以至铁路局的所处地理环境和季节性变化等。宏观经济方面的技术经济政策正确与否，对运输成本更有深远的影响。正确分析这些因素对运输成本的影响程度，从而可探索降低成本
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铁路运输成本的计算，分为经常性成本计算和非经常性成本计算两种。 经常性成本计算是定期进行的成本计算。它按下列公式分别计算客运成本和货运成本：计算客运成本和货运成本的关键是把运输支出总额划分为客运支出额和货运支出额两部分。划分的原则是：①凡是直接与客运有关的支出，以及属于客运专用固定资产的折旧费
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