2021中国汽车安全大会暨中国车身大会近日举行，与会者探讨汽车安全领域的破局与创新。
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成在致辞时说，随着时代的进步，汽车安全技术迎来了全面破局的新阶段，不仅需要构建全新的安全管理体系，使安全成为新能源、智能网联汽车持续发展的核心与基础，更需要加大关键、基础性技术创新力度，以机制体制创新带动技术创新。
“全行业协同推广安全理念，推动安全创新成果转化也十分重要。”安铁成说。
会上披露，除了对车辆进行正面、侧面等不同形式的碰撞测试外，在汽车“新四化”(智能化、网联化、电动化、共享化)发展的背景下，中国将推出多个新的汽车安全测评体系。拟于2022年推出的高级别自动驾驶测评体系，包括高速行车、城区行车和自动泊车三大类场景，采用封闭场地、开放道路和模拟仿真多种方法，目前正在展开测试验证与优化。
在新能源方面，引入了侧面柱碰撞，评估车辆在碰撞后的电池安全，是否冒烟起火，是否给人留出足够的逃生或救生时间。而在行人保护方面，中国新车安全评价规程将引入多个场景，包括行人、二轮车和摩托车的横穿，夜间同向行走等，考察车辆主动安全和驾驶辅助功能对行人的识别与制动响应能力。
2006年，中国汽车安全评价规程建立，至今已发展了15年。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家孟宪明在受访时指出，从此次车身大会展出的车型可以看到，“从钢车身到钢铝混合车身到多材料混合车身，是一个车身的不断迭代和进步的过程”。
另据介绍，中国新车的气囊气帘、安全带提醒、儿童座椅接口等约束系统已基本成为标配，电子稳定控制系统的配置率从2012年的42%上升到2019年的94%。自动紧急制动系统等主动安全装置的配置率也在大幅提高。
值得一提的是，本届大会作为汽车安全领域的交流展示平台，汇集了十佳车身评选、联合国道路安全十年行动新十年开启、STC体验活动、TOP Safety发布、汽车安全先进技术展示等活动。
大会期间还发布了十佳车身评选结果，颁发了十年行动安全公益先锋奖及合作伙伴等奖项，表彰了在汽车安全及公益领域有突出贡献的车企。TOP Safety年度成功挑战车型公开亮相，分别是：红旗E-HS9、星途揽月、东风风行T5 EVO、岚图FREE及首款MPV、长安CS75 PLUS这5款车型。
大会由中国汽车技术研究中心有限公司联合南光(集团)有限公司、中国机械工业集团有限公司共同主办。(完)
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