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（一）接受委托、签订委托代理合同 根据《进口订舱联系单》的要求，货运代理人落实船舶后，签订委托代理合同。 （二）货运代理人租船订舱 根据进口货物的数量和性质、装货港、装运期以及班轮航班和航运市场租船行情，确定采用班轮订舱还是租船运输。订舱或租船确定后，货运代理人通知卖方和装货港代理人，准备
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海运货运代理出口业务是从承揽和接受货物开始，安排货物装船，运至国外目的地，并将货物送交收货人的过程。 1、海运货运代理出口业务环节 (1)揽货 在竞争激烈的货代业务中，大多数货代以广告、优质服务等来争取更多的货源，也有用降低运费或以不同名目的回扣、暗扣等手段来争取货源。大的货运代理与班轮公
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海运货运代理进口业务是指从承揽和接受货物，安排船舶到国外港口装货，运至国内安排卸货并将货物尽快送交收货人的过程。 1．海运货运代理进口业务环节 ①承揽和接受货主的租船、订舱委托。 货运代理必须树立为货主服务的思想，密切联系货主，为货主排忧解难，及时掌握进口货源动向，积极主动承揽和接受有关
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１．注意运输条款 发货方在与客户洽谈时，需注意相关运输条款，免得在对方的信用证开出后，办理托运时才发现无法满足合同约定的运输条款法。商实践中经常会遇到信用证（L/C）规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因为船公司不直接接受拼箱货的定舱，船公司的海运提单是给货代的，然后由货代再签发货代提单（HOUSE B
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拼箱，是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运
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(一)安全因素 安全因素是指船舶航行的路线须考虑到自然界的种种现象，如风向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。因为上述种种现象会影响到船舶航行的安全。 (二)货运因素 货运因素是指该航线沿途货运量的多寡。货运量多，航行的船舶多，则必定是繁忙的航线。 (三)港口因素 港口因素是指船舶途经和停靠的
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海运整柜的费用明细： 1)海运费 2)文件费 3)码头费用(THC，ORC) 4)燃油附加费 5)拖车费 6)报关费 7)买单费 8)商检/植检(需要) 9)熏蒸费(需熏蒸) 10)电放申请(需电放) 11)到付手续费(需到付) 12)AMS(美线)美国海关舱单申报系统费 13)特殊
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海运拼箱亏舱费是指：在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用 亏舱费计算以空置舱位的成本为标准： 具体计算公式： 亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数
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海运货物保险 一、风险和损失 (一)海上风险与损失 1、海上风险，海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种。按照国际保险市场的一般解释，这些风险所指的大致内容如下： ①自然灾害。所谓自然灾害，是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害
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国际海运运价大体可以分为两种类型：不定期船运价和班轮运价。其中，前者的费率水平随航运市场的供求关系而波动。在市场繁荣时期，不定期船运费率就会上涨；在市场不景气时，就会随之下跌。后者由班轮公会和班轮经营人确定，它们多与经营成本密切相关，在一定时期内保持相对稳定。 由于海上集装箱运输大都是采用班轮
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