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1、客户在海运公司订舱出口货物时,应按订舱出口委托书内容进行填写，将填写好的托运单传真或邮寄至海运公司，也可通知公司跟单员领取。托运单上必须注明下列事项： a.托运人（SHIPPER） b.收货人（C**IGNEE） c.通知方（NOTIFYPARTY） d.目的港（美国货必须注明MLB或ALLWATER以及州名）
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在 信用证 未作明确规定的情况下，保险单据的背书要根据《跟单 信用证 统一惯例》国际商会第500号出版物(1993年修订版)第34条，保险单据从其表面上看，必须是由保险公司或承保人或他们的代理人开立及签署的。 从保险单据的背书形式上看，一般保险单据的背书有两种：空白背书和记名背书。 从不同形式背书
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（1）虚构保险标 保险标的是保险人与被保险人在保险合同中约定的被保险的财产或与财产有关的利益和责任。海上保险合同的保险标的主要包括船舶、货物、运费、其它期得利益及对第三者的责任等。虚构并不存在的保险标的而骗取钱财，是海上保险欺诈的常见形式。 70年代初以来，集装箱货物运输在全球范
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一、争取出口贸易以 CIF 、 CIP成交 在出口货物从卖方运到买方的长途运输和装卸过程中，常常会由于自然灾害、意外事故或其他外来原因遭受损失，为了在货物受损后获得经济补偿，货主在货物出运前就必须及时向保险公司办理投保。采用不同的贸易方式出口，办理投保的人就不同。 凡采用FOB及CFR 条件成交时，
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保险单（Insurance Policy∕Certificate）是保险人（承保人）与被保险人（投保人或要保人）之间订立的保险合同的凭证。是当事人索、理赔的依据，在CIF/CIP合同中，出口商提交符合规定的保险单据是必不可少的义务。其业务做法是投保人根据合同或L/C规定向保险机构提出投保要求（以传真等形式发送投保单/发票/货物明细单
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“仓至仓”条款是海洋货物运输保险的最大责任区间，但具体个案的保险责任开始与终止要受以下条件约束： 首先对保险责任的开始需具备下列条件： (一) 保险单已经签发； (二) 被保险人在投保时具有可保利益。 保险责任终止有以下三种常见情况： (一) 货到目的地收货人仓
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凡不带保险条件成交的进口货物，均应按海运进口货物预约保险合同办理相应货物进口保险。 我国进口货物一般多按FOB或CFR条件成交，由国内各进出口公司负责向保险公司办理保险。为了简化保险手续，各进出口公司同保险公司签订海运进口货物预约保险合同。 根据海运进口货物预允保险合同的规定，投保人在得悉每批货物
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默示保证是保证的一种，指虽然在保单中无文字，但习惯上认为被保险人在投保时应对某事项的为或不为作出的保证。 一般在海上保险中默示保证有三项： 适航性的保证。指被保船只在构造、性能、人员配备、装备给养方面均具备适合预定航线的能力。但保险人不追究被保险人对船舶必须适航这一默示担保的违背。即保险人承
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沿海运输有两种表现形式： 一是国内贸易货物在一国港口之间的运输，如货物在中国大连港、天津港和上海港之间的运输，美国本土与夏威夷或者关岛之间的运输等; 二是国际贸易货物在一国港口之间发生的二次运输，例如，从神户运往旧金山的货物，在神户装船，运到横滨卸船，再装上其他船舶运往旧金山，构成沿海运输。
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租船是通过租船市场进行的。一项租船业务从发出询价到缔结租船合同的全过程称为租船程序(Charteringprocedure，Charteringprocess)。 租船是通过租船市场进行的。一项租船业务从发出询价到缔结租船合同的全过程称为租船程序。大致经过以下几个阶段： 询盘是让对方知道发盘人的意向和需求的概况。
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