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由于港口作业的特殊性及港口供应链组织的差异, 以港口为中心的供应链与传统研究中的制造型企业供应链有着较大的区别。 1供应链成员 以传统的制造性企业为中心的供应链一般由供应商、制造商、分销商和消费者等组成。而港口供应链则主要包括供应商、船公司、港口企业, 陆上运输公司、分销商等。供应链渠道，典型
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1 信息共享 根据信息共享的内容、目标和功能将信息共享划分为3个层次，即战略信息层、管理信息层和作业信息层。 2资源整合 在战略层面上港口供应链的资源整合就是通过组织协调，把合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得“1＋1＞2”的效果。在战术层面上，港口供应链的资源整合就是优化配置的决策，即根
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将影响因素分成供应链合作伙伴核心能力要素、供应链合作伙伴关系的协同要素、供应链合作伙伴关系运行环境因素、供应链运行绩效要素等四类。这四类因素是选择供应链合作伙伴的关键因素，即一级指标体系。这四类具体包括如上14个因素，即每一个一级指标体系包括若干个二指标。一级指标体系和二级指标体系构成供应链合作伙
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目前，关于集群式供应链的分类主要有两个角度：一是Humphrey和Schmitz (2002)基于企业合作交易层次关系的分类，一是蔡根女和黎继子（2004）基于核心企业所在供应链环节的不同而作的分类。 不同的分类标准源自不同的研究目的和研究角度，本文为了方便研究集群式供应链的组织模式，在总结前人对分类研究的基础上，根
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1、旅行社为核心的供应链模式 旅行社为核心的旅游供应链模式是现阶段多数学者比较认同的模式。杨丽等认为旅行社在旅游活动中的组织职能和信息收集传递的特有优势决定了旅行社在供应链中的核心地位，应不断强化这种主导地位；潘瀚增认为旅游供应链构建的是以旅行社为核心、旅游者为供应链主体、旅游资源和环境为供应
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①研发外包:是企业利用外部资源弥补自己开发能力的不足。企业可以根据需要，有选择地和相关研究院所、大专院校建立合作关系，将技术项目“外包”给他们攻关，或购买先进的但尚未产业化的技术。 ②生产外包:这种外包一般是企业将生产环节安排到劳动力成本较低的国家或者地区，以降低生产环节的成本。 ③物流外
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建立和完善农产品供应链， 加强农产品供应链管理，针对中国农业生产的特点。必须从以下方面来考虑。 1.完善供应链上各个主体的利益分配机制。农产品供应链管理的利益机制的实质，就是供应链内部各个成员利益目标的一致性和利益分配的合理性。建立和完善利益分配机制。是农产品供应链管理的核心，利益是调动内部诸方
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按照世界贸易组织电子商务专题报告定义，电子商务即通过电信网络进行生产、营销、销售和流通活动，它不仅指基于Internet上的交易，也指所有利用电子信息技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造高级的商务活动，包括通过网络实现从原材料查询、采购、产品展示、订货到出品、储运以及电子支付等一系列的贸易活动。
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由于服务外包与服务供应链在发展原因、运作模式、管理目标等方面存在很大的一致性，从内在结构上分析，二者存在很强的内联性，笔者认为，服务外包实质上就是服务供应链的一部分，相互关联的多级服务外包构成了一条完整的服务供应链。 国内有学者建立了服务供应链的简单模型，并给出了服务供应链的形式化定义。他们
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电子商务对现代供应链管理的影响是非常深远的，这不仅是因为它改变了商品交易的形式，同时也改变了物流、信息流和资金流。如今，所有通过在线购物的顾客都希望在交易订单下达之后，商品能直接配送到家，都能时刻跟踪订单。同时客户也希望物流承运方能够根据他们的需求改变运输路线、确定交付过程费用、变更后的交付时间
